近几年来,我国紧固件行业取得了长足发展,但是要在竞争激烈的国内外市场中获胜,整个紧固件制造行业还需要进行更有效的创新。

      现在,一些企业意识到了创新的重要性,利用创新的技术和手段来打造持续性的竞争优势,而创新离不开紧固件供应链成员的协同合作。

      在紧固件行业的上游,原材料成本已占到企业总支出的大部分份额,能否优化采购业务,从根本上实现资源的合理化配置,降低采购成本,已是一个刻不容缓的问题。

      业内人士认为,长期以来,在紧固件供应链的上游,设计、采购与制造业务间缺少协同,与紧固件供应商之间没有建立共赢的伙伴关系,这导致了紧固件产品总成本的提高,特别紧固件或非标紧固件不同于标准件制造工艺,造成批量生产的时间加长、投放市场的周期延长、库存增长或缺货断档等问题。 

     在我国三大基础件产业中,技术以及管理创新的压力都压在整机、整车企业这一边,紧固件企业往往处于被动的跟进中,主动技术创新的迹象很不明显。现在中国紧固件企业的现状是"整机、整车企业拉着紧固件企业走",而"紧固件企业推着整机、整车企业走"的情形远远还未到来,这也是中外紧固件企业的巨大差距之一。

      紧固件与整机、整车之间,其实是唇齿相依的关系,只有紧固件企业自主研发能力得到提升,整机、整车企业的自主创新才有飞跃的可能。一些高起点企业已经开始构建紧固件与整机、整车的新型合作关系,做到与整车厂同步设计10.9级汽车高强度紧固件,实时设计变更或技术变更,在提升自己的紧固件研发能力的同时,也将大幅降低研发费用。

      可以说,演奏不同曲目,要求乐团成员不断演练、配合,才能达到默契。在紧固件需求不断变化的情况下,紧固件供应链中上、下游企业之间也像乐团一样,建立起良好的合作伙伴关系,形成彼此信任、互相帮助的合作氛围,这是成功的一个重要前提。

      因此,紧固件上、下游间信息共享与协同运作,将不同层次企业的业务连接起来,地方紧固件协会担负着重要的作用,这样才能真正实现紧固件供应链的整体增值,提升企业竞争力,最终提高整个紧固件供应链的价值,达到双赢的目的,以至才能走出和谐的乐章。