为进一步提升国内汽车产业国际竞争能力，推动汽车产品特别是零部件出口，商务部将选择汽车及零部件生产比较集中、初步形成产业集群的地区，设立国家级汽车及零部件出口基地。

　　这一信息是商务部机电司副司长张骥在厦门召开的第九届厦门对台出口商品交易会暨海峡两岸机械电子商品交易会上透露的。

　　张骥说，选择100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和一定出口规模的汽车及零部件生产企业，授予国家级汽车及零部件出口基地企业称号，以此为重点，以点带面，推动汽车及零部件出口的发展。今后，商务部将把扩大汽车及零部件出口作为转变外贸出口增长方式的重要载体之一，认真抓好抓实，要在金融、出口信贷和保险、研发、技改支持、知识产权保护和市场开拓等方面给予必要的支持，以培育汽车及零部件出口的重点企业。

　　据他介绍，改革开放以来，国内汽车零部件工业已经取得长足发展，初步形成了具有较强竞争力的汽车及零部件制造体系，通过引进技术、消化吸收、不断创新、以及与跨国公司合作等多种形式，许多种类的零部件已实现了国产化，不但满足了国内市场的需求，而且已开始进入国际市场。2004年，国内汽车在经历了两年高速增长以后，正逐步过渡到平稳发展阶段。全年汽车整车产销双双突破500万辆，2004年汽车工业总产值达到1.1万亿人民币，其中零部件工业总产值3414亿元，占全行业工业总产值的31%。按海关统计，2004年国内汽车及零部件出口81.6亿美元，增长73%，其中，汽车零部件出口73.8美元，增长71%。国内已成为世界汽车产品第四大生产基地、第三大消费市场和第一大潜在市场。

　　张骥说，虽然目前国内汽车零部件工业与世界先进水平相比，仍有相当大的差距，在实现可持续发展中还需克服和解决不少困难和问题，还有很长的路要走。但应看到，国内汽车零部件工业的国际竞争能力不断提升的趋势已不可逆转，市场潜力巨大，前景十分广阔。2004年，世界汽车产品贸易额已超过7500亿美元，是世界贸易中的第一大类产品，所占比例达到10%。据预测，到2010年，世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元，现在国内汽车及零部件出口只占世界汽车贸易总额的0.7%。 张骥说，我们目标是用10年左右的时间，争取在世界份额中的占比提高到10%，也就是要达到1200多亿美元的出口规模。

　　张骥表示，设立国家级汽车及零部件出口基地的目的，是为了力争使中国早日成为世界汽车及零部件的重要供应基地。