此举意在从蒙古国运输铁矿石到包钢

　　包头钢铁集团公司(下称“包钢”)将投资人民币6900万元参与内蒙古自治区临策铁路的建设，包钢方面在接受记者采访时称，参与投资铁路，不仅有利于缓解目前运输的紧张，更为包钢赴蒙古开矿奠定了基础。

　　据了解，临策铁路是继全国最长的合资铁路内蒙古集通铁路之后的全国第二大合资铁路。整个工程总投资约37.5亿元，工程计划今年9月开工建设，目前关于项目建设的招标等相关工作正在有序进行。

　　包钢规划发展部的张先生告诉记者，目前，包钢已经同呼铁局、中国铁路工程总公司、内蒙古庆华集团签署了协议，共同组建临(临河)策(策克)铁路有限公司，以进行临策铁路的建设。公司注册资本为13.8亿元，包钢共投资6900万元，占注册资本的5%。

　　据介绍，临策铁路将从内蒙古境内的包兰线临河西端引出，最后在内蒙古境内的额济纳旗政府所在地达来呼布镇与在建的嘉(嘉峪关)策(策克)铁路的额济纳站接轨，利用嘉策线，就可以延伸到终点策克口岸站，线路全长约729公里。

　　张先生告诉记者，包钢之所以也对铁路投资“动心”，与包钢将赴临国蒙古国开矿以及目前日益紧张的铁路运输有关。包钢蒙古矿办公室的赵先生曾透露，目前包钢已经与境外的公司成立了合资公司，正在对蒙古国的铁矿资源进行勘探，预计2007年以后将可投产铁矿石。而国内其他钢厂也因看到了蒙古国丰富的矿产资源而蠢蠢欲动。

　　“投资临策铁路正是为了便于我们从蒙古国运输铁矿石到包钢，”张先生说，目前，在即将修建铁路的路段，包钢还是通过公路来运输煤炭和铁矿石，而公路运输比铁路运输每吨公里就要贵0.2~0.3元钱。以后有了包钢参股投资的铁路，不仅可以节约包钢的运输成本，包钢也可以借助参股人的便利，在该段铁路的运输上拥有比其他托运人更大的主动权。