| 争做中国汽车零部件行业的“小巨人”（一） |
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| 来源：网摘 浏览次数：25次 发布时间：2007-09-20 11:18:42 进入论坛 |
中国目前已成为世界第三大汽车生产国，占世界汽车产量的比重已由2000年的3.6%发展到2006年的10.5%以上；摩托车产量占世界产量比重已超过45%。中国汽车工业对世界汽车工业发展的贡献度正在不断提高。
在为我国汽车工业近年来所取得成绩而高兴的同时，汽车业内都深深地感到，要完成中国汽车零部件“十一五”规划中所提出的总体目标任重道远。因为中国汽车工业除了存在整车，尤其是轿车自主品牌明显弱小，自主开发能力不足，关键核心技术缺失等主要问题外；另一个重大问题就是我国汽车零部件工业滞后整车工业的发展，是制约中国汽车工业做强做大的瓶颈。因此，中国汽车零部件工业如何发展？这其中，尤其是整车企业如何带动零部件企业发展？零部件企业又如何服务于整车企业，进而推动整车企业的发展？中国的整车企业应构建怎样的零部件配套体系，采取怎样的整零关系模式？是学习欧美模式？还是学习日韩模式？另外，中国汽车零部件企业怎样在激烈的市场竞争中创造出一条超越式发展的道路？这些问题已成为整个汽车行业，包括整车企业和零部件企业共同关注的热点。
中国汽车零部件工业发展的成绩
我国汽车产销量从2001年起，每年都跨越一个百万辆的台阶。2007年上半年，我国汽车产销445.7万辆和437.4万辆，同比增长22.4%和23.3%。其中，乘用车产销315.1万辆和308.4万辆，同比增长20.9%和22.3%；商用车产销130.5万辆和129.0万辆，同比增长26.1%和25.9%，商用车和汽车整体同步增长是入世6年来第一次出现。摩托车产销1201.9万辆和1202.6万辆，同比增长13.4%和15.2%。
2007年上半年全国汽车工业重点企业（集团）累计主营业务收入4863亿元，同比增长26.6%；工业增加值1091亿元，同比增长34.1%；实现利润总额302亿元，同比增长65.8%；汽车出口24.1万辆，同比增长71.2%，出口金额27亿美元，同比增长110.7%；零部件出口70亿美元，同比增长30.9%。
这些年汽车工业的快速发展为汽车零部件工业带来了广阔的发展空间，其取得的主要成绩表现为：
●汽车零部件工业实力增强，为汽车工业快速发展奠定了基础。
2006年全国汽车零部件及发动机规模以上的企业共4712家，实现工业总产值5506亿元，销售收入5341亿元，利润总额358亿元，资产总计5264亿元，从业人员122万人，销售利润率为6.7%。另外，经过这些年的技术改造和技术引进，零部件企业的产品水平、装备水平、制造技术、管理水平均有较大提高，形成了较完整的、较大规模的、有一定水平的汽车零部件工业基础；为担负年产700万辆汽车、2000万辆摩托车生产配套及为3200万辆汽车和8000万辆摩托车的维修服务提供了基本保证。
●由于汽车零部件工业基础不断增强，缩短了引进车型投产周期，加快了国产汽车更新换代步伐。
目前，引进车型国产化（本土化）率达到80%以上。国产化所需时间由“八五”前的7~8年（如桑塔纳、夏利等）至“九五”后减少为3~4年（如捷达、富康等），速度提高一倍。新引进的轿车车型在开始投产时国产化率均达到40%以上（如上海通用别克、上海大众帕萨特、广州本田雅阁等）。国产汽车一个车型生产一二十年的时代已经过去，现在每年有二三十个新车型投放市场。
●技术含量高的汽车零部件产品不断充实市场，基本适应汽车产品发展的需求。
由于产品的汽车节能、环保、安全等技术法规逐渐加严，汽车零部件的技术水平也在逐渐提高。在国内，由于引进了先进技术及与国外先进企业合资合作，一些技术含量较高的零部件产品已开始批量生产，开始为国产汽车配套，并不断充实汽车市场，如发动机管理系统（EMS）、电喷系统（EFI）、欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放水平的电喷发动机，制动防抱死装置（ABS）、安全气囊、电动助力转向器、轮胎压力监测系统（TPMS）、全球定位导航系统（GPS）、自动变速器（AMT、CVT、AT）等。关键零部件产品性能及质量水平不断提高，保证了整车达到安全、环保、节能等技术法规的要求。
●中资汽车零部件企业的自主产品开发能力正在逐步提高，在为国内客车、货车及经济型 轿车开发零部件产品的同时，正在向技术含量更高的关键零部件领域进军，为我国汽车产业自主创新、发展自主品牌打基础。
一些中资汽车零部件企业通过原始创新、集成创新和引进消化后再创新，在高性能发动机、自动变速器、汽车电子产品（包括控制系统和娱乐系统）、替代能源和新能源技术等方面自主创新步伐加快，有些已经为自主品牌汽车配套。
●汽车零部件产业“集群化”发展趋势显现，全国已形成六大汽车产业带。
随着我国汽车工业快速发展，汽车集团逐渐发展壮大，围绕主机厂的零部件生产厂点迅速增加，规模也不断扩大，专业化协作能力不断增强，生产企业开始向“集群化”方向发展。现已形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大汽车产业带。汽车零部件产业“集群化”的出现，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。
●汽车零部件出口增长较快，实现了出口额大于进口额。
随着零部件产品水平的不断提高，近年来出口额增长较快。2006年汽车零部件出口总额115亿美元，同比增长35%，超过了111亿美元的进口总额。产品从售后配件市场开始进入OEM市场；从低附加值产品开始向高附加值产品转变；从单一的产品出口发展为有资本和技术出口，特别是一些自主品牌产品开始进入国际采购体系，如自动变速器、安全气囊、制动防抱死装置等。
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