| 波音低估了紧固件问题的广泛性 |
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| 来源：网摘 浏览次数：19次 发布时间：2007-09-11 08:56:53 进入论坛 |
787首飞推迟背后主要有两大原因。其一，787的生产模式是在意大利、日本、堪萨斯和南加州生产的主要结构件运抵华盛顿州埃弗雷特的总装线进行总装。运抵埃弗雷特的结构件应该是装满电线、液压管路、系统并完成了其它过去在总装线上进行的某些工作的成品。波音的理念是让这些组件相互"插接"在一起，总装过程仅剩如安装座椅或客舱内饰等不太耗时的工作。因此波音可以从总装过程抠出数日甚至数周的时间。然而实际上这些已到达的组件并未能准备好"插接"在一起。并且787复合材料结构的专业化紧固件(特别是在日本三菱重工名古屋工厂制造的机翼上)的缺乏使得情况进一步恶化。Carson承认波音低估了紧固件问题的广泛性，结果是7月8日参加亮相仪式的首架787飞机安装了数千个临时紧固件，这些紧固件必须被替换掉。而到9月4日仍约有700临时件未被替换掉。
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