只能成功，不能失败。商务部的目标是在三五年内将其打造成为与拉斯维加斯、法兰克福等地国际汽车零部件展齐名的盛会和在国内影响力仅次于广交会、超过高交会的一个专业展会。

　　国际平台

　　近年来，国内汽车零部件企业技术进步很快，规模也在不断扩大，涌现了一批有较强实力的企业，融入全球采购体系的进程日益加快，出口海外的数量显著上升。

　　欧美许多公司，特别是维修服务领域的后市场供应商，都想采购中国零部件，但苦于信息不畅无法找到合适的企业，而中国零部件企业“走出去”也障碍重重。

　　当前，虽然国内有一些零部件展，但层次低，影响力不够，缺乏专业的高层次汽车零部件展，北京和上海国际车展也主要是面向整车企业。

　　“这是我国惟一经中国政府批准的国家级、国际性汽车零部件专业博览会。”在商务部机电和科技产业司副司长张骥看来，这将为国内企业提供一次良好的机遇。因此，国内企业不出国门，就能看到世界上先进的产品、技术和发展趋势。

　　有卖家，也要有买家。通用、丰田、福特、宝马、上汽、一汽、奇瑞等整车企业将悉数登场，博世、德尔福等也将空运最先进的技术和产品参展。

　　“这不仅仅是零部件的一个展示，而是整个产业链条的完整呈现。”他说，“我们要打造展示我们实力的窗口、中外汽车零部件业界交流的平台、提升我们整个汽车供应链条水平的平台。”他强调：“我们将紧紧抓住这次展会的主动权，采用国际化的办展模式，拒绝跨国巨头包馆，也不销售整车。”

　　据悉，展会期间，还将举办几场高规格的部级论坛，介绍国内外零部件市场准入、知名整车企业采购标准等。

　　三道门槛

　　张骥指出，为了保证国内参展企业的质量和档次，杜绝知识产权侵权等纠纷，组委会对参展企业设立门槛，宁缺勿滥。

　　企业参展的条件是：具有企业法人资格，2006年国内销售额在1000万元人民币以上，或出口额在100万美元以上；无知识产权侵权、商业贸易欺诈等违法行为。

　　这三道门槛中，最重要的是知识产权。博览会组委会将设立知识产权保护办公室，以增强知识产权保护力度，维护参展企业的合法权益。

　　张骥举了一个例子。国外某公司按照中国一本零部件生产企业名录上的联系方式多方联系国内一家零部件企业，最后得知这家企业早在两年前就倒闭了。而国内一些机构还将这些老的企业名录提供给国外的采购商。张骥说，这损害了中国的国家形象。各地机电办的一个重要任务是抓紧核查当地的汽车零部件生产企业名录，对名录实行动态管理。届时，博览会将发布最新最权威的中国汽车零部件企业名录。

　　扩大影响

　　博览会组委会介绍说，虽然博览会还没有召开，但已经在世界各地产生了影响。

　　英国一边陲小镇的一些汽车设计人员在为中国的企业设计产品。当他们得知年底要在中国召开这样的博览会时，他们主动要求当地政府组织他们到中国参展。

　　我国各驻外使馆经常能接到当地的咨询电话，询问到底是不是中国商务部在举办这次博览会，是不是真的邀请这么多国际知名企业参加。在得到肯定的答复之后，他们主动找上门来，要求参展。

　　该博览会的网站排名也急速上升。网站今年3月底开通，当时排名在500多万名之外；4月底，上升到350万名，到了5月底，上升至50万名，呈现跳跃式上升趋势。

　　另有一些国外知名公司表示，为了能更好地在中国采购，他们将改变原来的采购时间和方式，改为在每年的博览会上现场采购。

　　张骥说：“我们举办这次博览会，就好比是联合国办展览会，在国际汽车零部件业界产生的影响越大越好。”