由中国冶金矿山企业协会主办的2006年中国铁矿石供需形势研讨会于1月7日在北京召开。来自国内外铁矿石生产企业、贸易企业、用户单位以及政府部门领导、业界专家，围绕2006年国内外铁矿石产能变化、供需形势、政策取向、价格走势以及相关航运、港口条件等问题共同探讨。到会的各界专家、领导分别就时下铁矿石市场中涉及的铁矿资源的投资勘探、钢铁企业的发展规划、铁矿石的供需矛盾等各方面因素做了充分的分析、阐述。

　　中国钢铁工业协会副秘书长李世俊就06年中国钢铁产业发展及对铁矿石的需求做了精辟的发言。李世俊强调：中国的钢铁企业已进入危险时期。钢铁企业产能过剩，钢铁企业要按照联合重组和建设精品基地的要求，淘汰落后生产能力，建设具有国际竞争力的大型企业集团。李世俊对我国的钢铁企业提出一个新颖的"福祸"观点：钢铁市场供不应求，价格攀升，对中国钢铁行业是"福"，但"福"里藏着的"祸"就是发展的无序和盲目；钢铁市场供大于求，价格下跌，对中国钢铁行业是"祸"，但"祸"里藏着的"福"就是结构的调整和观念的更新。我国的钢铁企业正面临着险峻的考验，但只要走好改革、调整的每一步，前途仍将一片光明。

　　中国冶金矿山企业协会会长邹健在会上阐述了06年中国铁矿业将面临的形势。邹健认为：中国钢铁工业形势并不乐观，06年钢铁企业的产能集中释放，供大于求的矛盾明显，钢材消费强度有所下降，钢铁产能转入适度增长，上升之势并未改变，对铁矿石的需求也将保持强劲。但同时近两年来，国内外铁矿投资热潮空前，世界铁矿产量快速增长，06年铁矿石市场供需矛盾缓解，甚至出现供过于求的现象，铁矿石价格也将合理回归。

　　谈及进口铁矿石贸易中的海运问题，交通部规划研究院的蒋千副院长做了精辟的分析：海运是铁矿石贸易中的重要环节，在海运市场运力紧张的同时，我国沿海港口的建设落后，无法适应外贸进口铁矿石快速增长的需要是目前急待解决的问题之一。根据我国工业化发展进程的需要，国家交通部门规划建成：到2010年，沿海港口基本适应国际海上运输需要的20万吨级专业化码头的布局，进一步降低矿石运输成本，提高我国钢铁企业的国际竞争力。

　　另外，五矿化工商会梁若东主任提到了：2006年会成为全球铁矿石价格的分水岭，2006年在供过于求的大前提下，疯狂的铁矿石价格必将回归理性。其中重点提到了与印度方面沟通和合作问题。印度现货矿市场一直是我国进口铁矿石市场的风向标，预计，06年铁矿石现货价格将合理回归，逐步趋向于协议矿的价格。

　　此次会议在热烈的气氛中结束，行业中各界人事充分表达了各自的看法和期望。会议一致认为：中国钢铁工业的稳定快速发展，为国际国内铁矿业的发展增添了勃勃生机。面对目前严峻的形势，如何抓住机遇、把握住逆境中的转折点，顺应潮流迎接挑战是行业中每一个人共同的希望和责任。